黄仁勋：未来十年属于自动驾驶和机器人

当地(dāngdì)时间6月12日，英伟达CEO黄仁勋在GTC巴黎峰会期间接受媒体采访时表示(biǎoshì)，未来十年将属于自动驾驶和机器人。 英伟达在自动驾驶(jiàshǐ)和机器人(jīqìrén)领域扮演着重要角色，该公司销售自动驾驶汽车硬件和软件解决方案。自动驾驶汽车在美国和中国越来越常见，但在欧洲尚未(shàngwèi)大规模普及。 黄仁勋表示(biǎoshì)：“在不久的(de)将来，所有移动的东西都将由机器人驱动，下一个领域将是汽车。” 在本周的GTC巴黎峰会主旨演讲时，黄仁勋(huángrénxūn)再次与机器人同台，并与小型机器人Grek互动，介绍了英伟达与DeepMind及迪士尼(díshìní)合作打造(dǎzào)的机器人物理训练引擎Newton。 黄仁勋称：“我们有(yǒu)实体机器人，也有信息机器人，即智能体，能教机器人进行操纵、仿真所需的(de)技术。” 英伟达(wěidá)还发布了全新的 Cosmos Predict-2世界基础(jīchǔ)模型，该(gāi)模型具有更强的未来世界状态预测能力，可生成高质量的合成数据，以及新的开发者工具，能加速智能汽车的训练。 据介绍，英伟达的(de)全栈智能(zhìnéng)汽车平台NVIDIA DRIVE已投产，该平台旨在加速安全智能交通的大规模部署。 黄仁勋表示(biǎoshì)，AI不再局限于虚拟世界，它正在赋能物理系统，引发一场新的工业革命，其规模将是指数级的。为此，欧洲需要大量的AI基础设施(jīchǔshèshī)投入。英(yīng)伟达宣布，将在欧盟建设20个AI工厂。 此前，基于(jīyú)英伟达的工业元(yuán)宇宙NVIDIA Omniverse平台，通过构建数字(shùzì)孪生，人工智能已经能服务于现实世界的工业制造。 西门子方面向第一财经记者介绍称，AI正在(zhèngzài)赋能下一代制造工厂的自动化。早在2022年，西门子就与(yǔ)英伟达(wěidá)宣布建立合作伙伴关系，将西门子Xcelerator平台与NVIDIA Omniverse打通，使工业(gōngyè)元宇宙成为现实。 “西门子(xīménzi)的软件和工业自动化能力与英伟达前沿的AI及加速计算技术相结合，赋能各行业通过数字化转型优化性能、提升(tíshēng)生产力、达成可持续发展目标。”西门子方面称。该合作现已扩展(kuòzhǎn)至生成式AI、工业AI和机器人技术领域(lǐngyù)。 西门子(xīménzi)今年早些时候发布了一个叫做Teamcenter的数字现实查看器（Teamcenter Digital Reality Viewer），将英伟达的实时光线追踪功能接入该平台，使(shǐ)用户(yònghù)能够与其产品的数字孪生模型进行无缝(wúfèng)地可视化(kěshìhuà)交互，从而更快地做出更明智的决策。 据介绍，船舶(chuánbó)制造巨头HD现代(xiàndài)（HD Hyundai）运用这一功能实现了新一代氢氨动力(dònglì)船舶研发的可视化。该公司通过生成式AI实时(shíshí)管理数百万个零件，同时将设计迭代时间从几天缩短至数小时。 此外，通过将英伟达Blackwell图形处理器与西门子计算流体力学仿真软件Simcenter Star-CCM+耦合使用，能显著提升产品虚拟(xūnǐ)仿真与测试速度。宝马集团(jítuán)与西门子采用(cǎiyòng)经英伟达Blackwell和英伟达CUDA-X库加速的Simcenter Star-CCM+软件，将整车几何结构(jiégòu)的瞬态空气(kōngqì)动力学仿真加快了30倍，在提升仿真速度的同时(tóngshí)降低能耗与成本。 去年工博会(gōngbóhuì)期间，西门子还面向中国市场推出(tuīchū)了(le)首款用于工业环境中工程设计的生成式人工智能产品Industrial Copilot for Engineering。 数据(shùjù)对于实现工业(gōngyè)智能化非常重要，是“数实融合”的基础，但是由于工业现场非常复杂，真实世界的工业数据获得也会非常困难，要构建一个强大的工业算法模型，需要了解整个工业的过程(guòchéng)，把这些复杂数据进行标注、分析和(hé)清洗。 西门子中国数字化工业集团负责人向第一财经记者表示：“将(jiāng)生成式AI技术与现在自动化工程的过程结合，可以帮助自动化工程师减少(jiǎnshǎo)重复性工作，提高生产能力，缩短开发(kāifā)时间。” (本文来自第一(dìyī)财经)